Caratteristiche
- Marchio
- BRIDGESTONE
- Disegno
- G 601
- Misura
- 120/70-18 M/C 59V TL
- Indice di carico
- 59
- Indice di velocità
- V (fino a 240 km/h)
- Stagione e uso
- Touring
- Costruzione
- Diagonale
- Tipo
- Tubeless
Codici
- EAN
- 3286344907213
- Codice produttore
- 49072
- Codice Comparagomme
- 1000165150
Descrizione
Bridgestone è un'azienda di origine giapponese, fondata nel 1931 da Shojiro Ishibashi e oggi tra i più grandi produttori di pneumatici al mondo. È un marchio premium, leader di mercato, con una gamma che copre auto, veicoli commerciali e moto. Il responsabile per l'Unione Europea è Bridgestone Europe NV/SA, con sede a Zaventem, in Belgio.
Il G 601 è un pneumatico per moto pensato per l'uso turistico. Si rivolge a chi percorre distanze medio-lunghe su strada, con un impiego regolare e non sportivo. In questa scheda è disponibile nella misura con larghezza di 120 mm e cerchio da 18 pollici, una dimensione tipica del treno anteriore di molte moto da turismo e custom.
L'indice di velocità è V, che corrisponde a una velocità massima certificata di 240 km/h. È un valore di riferimento per la costruzione del pneumatico e non va inteso come un limite da raggiungere su strada. Il G 601 è di tipo tubeless (TL): si monta senza camera d'aria, perché la tenuta è affidata al pneumatico e al cerchio. In caso di foratura, questo permette in genere una perdita d'aria più graduale rispetto a un pneumatico con camera.
Il G 601 è un pneumatico per moto pensato per l'uso turistico. Si rivolge a chi percorre distanze medio-lunghe su strada, con un impiego regolare e non sportivo. In questa scheda è disponibile nella misura con larghezza di 120 mm e cerchio da 18 pollici, una dimensione tipica del treno anteriore di molte moto da turismo e custom.
L'indice di velocità è V, che corrisponde a una velocità massima certificata di 240 km/h. È un valore di riferimento per la costruzione del pneumatico e non va inteso come un limite da raggiungere su strada. Il G 601 è di tipo tubeless (TL): si monta senza camera d'aria, perché la tenuta è affidata al pneumatico e al cerchio. In caso di foratura, questo permette in genere una perdita d'aria più graduale rispetto a un pneumatico con camera.
