DEKA TRUCK P8 POR 5.25-16 TT
Caratteristiche
- Marchio
- DEKA
- Disegno
- TRUCK P8 POR
- Misura
- 5.25-16 TT
- Stagione e uso
- Fango e terra
- Costruzione
- Diagonale
- Tipo
- Con camera d'aria
Codici
- Codice Comparagomme
- 1000623256
Descrizione
DEKA è un marchio di fascia intermedia.
Questo disegno è pensato per fuoristrada, SUV e crossover, cioè veicoli con trazione integrale o con buona altezza da terra. L'uso indicato è su fango e terra: un battistrada di questo tipo ha in genere tasselli ben distanziati, che aiutano a scaricare il terreno smosso e a mantenere trazione quando il fondo è morbido o irregolare. La specifica è TRUCK, quindi la struttura è quella di un pneumatico per impieghi gravosi.
La misura disponibile ha cerchio da 16 pollici e larghezza di 5,25 pollici, equivalenti a circa 133 millimetri. Si tratta di una larghezza contenuta, tipica dei pneumatici stretti per fuoristrada. Il pneumatico è di tipo TT, cioè con camera d'aria: al suo interno va montata una camera, perché non è progettato per tenere l'aria da solo come i pneumatici tubeless. Nei dati forniti non compaiono marcature invernali come M+S o 3PMSF, né indici di velocità o etichetta europea, quindi per questi aspetti conviene far riferimento a quanto riportato sul fianco del pneumatico.
Questo disegno è pensato per fuoristrada, SUV e crossover, cioè veicoli con trazione integrale o con buona altezza da terra. L'uso indicato è su fango e terra: un battistrada di questo tipo ha in genere tasselli ben distanziati, che aiutano a scaricare il terreno smosso e a mantenere trazione quando il fondo è morbido o irregolare. La specifica è TRUCK, quindi la struttura è quella di un pneumatico per impieghi gravosi.
La misura disponibile ha cerchio da 16 pollici e larghezza di 5,25 pollici, equivalenti a circa 133 millimetri. Si tratta di una larghezza contenuta, tipica dei pneumatici stretti per fuoristrada. Il pneumatico è di tipo TT, cioè con camera d'aria: al suo interno va montata una camera, perché non è progettato per tenere l'aria da solo come i pneumatici tubeless. Nei dati forniti non compaiono marcature invernali come M+S o 3PMSF, né indici di velocità o etichetta europea, quindi per questi aspetti conviene far riferimento a quanto riportato sul fianco del pneumatico.