DUNLOP 491 ELITE 2 140/90B16 M/C 77H TL
Caratteristiche
- Marchio
- DUNLOP
- Disegno
- 491 ELITE 2
- Misura
- 140/90B16 M/C 77H TL
- Indice di carico
- 77
- Indice di velocità
- H (fino a 210 km/h)
- Stagione e uso
- Touring
- Costruzione
- Diagonale cinturato
- Tipo
- Tubeless
- Peso
- 9,07 kg
- Omologazione
- RWL
- Design
- RWL
Codici
- EAN
- 5452000434135
- Codice produttore
- 632124
- Codice Comparagomme
- 1000259828
Descrizione
Dunlop è un marchio storico nato nel Regno Unito alla fine dell'Ottocento, legato all'invenzione del pneumatico gonfiabile, e oggi fa parte del gruppo Goodyear. È un marchio premium, leader di mercato, con una lunga presenza nel mondo delle due ruote.
Il 491 Elite 2 è un disegno per moto pensato per un impiego turistico, cioè per l'uso su strada con attenzione alla regolarità di comportamento nel tempo. È disponibile per cerchi da 16 pollici, con larghezze comprese tra 130 e 140 mm. L'indice di velocità è H, che corrisponde a una velocità massima di riferimento di 210 km/h.
La costruzione è di tipo B, cioè a tele incrociate cinturate, e il pneumatico è tubeless (TL), quindi si monta senza camera d'aria. La sigla RWL indica la scritta bianca in rilievo sul fianco, un elemento estetico tipico di alcune moto di impostazione classica o custom. La specifica prevede versioni distinte per l'asse anteriore e per quello posteriore, da abbinare correttamente in base alle indicazioni del costruttore del veicolo.
Il 491 Elite 2 è un disegno per moto pensato per un impiego turistico, cioè per l'uso su strada con attenzione alla regolarità di comportamento nel tempo. È disponibile per cerchi da 16 pollici, con larghezze comprese tra 130 e 140 mm. L'indice di velocità è H, che corrisponde a una velocità massima di riferimento di 210 km/h.
La costruzione è di tipo B, cioè a tele incrociate cinturate, e il pneumatico è tubeless (TL), quindi si monta senza camera d'aria. La sigla RWL indica la scritta bianca in rilievo sul fianco, un elemento estetico tipico di alcune moto di impostazione classica o custom. La specifica prevede versioni distinte per l'asse anteriore e per quello posteriore, da abbinare correttamente in base alle indicazioni del costruttore del veicolo.