DUNLOP SPORTMAX D 221 240/40R18 M/C 79V TL
Caratteristiche
- Marchio
- DUNLOP
- Disegno
- SPORTMAX D 221
- Misura
- 240/40R18 M/C 79V TL
- Indice di carico
- 79
- Indice di velocità
- V (fino a 240 km/h)
- Stagione e uso
- Sporttourer
- Costruzione
- Radiale
- Tipo
- Tubeless
- Peso
- 8,23 kg
Codici
- EAN
- 4038526274014
- Codice produttore
- 620369
- Codice Comparagomme
- 1000167250
Descrizione
Dunlop è un marchio storico fondato nel Regno Unito alla fine dell'Ottocento, legato fin dalle origini all'invenzione del pneumatico gonfiabile. Oggi appartiene al gruppo Goodyear ed è un marchio premium, leader di mercato. Il riferimento per l'Unione Europea, indicato nella documentazione di prodotto, è Goodyear S.A. con sede in Lussemburgo.
Lo Sportmax D 221 è un pneumatico per moto pensato per un uso sport-touring, cioè per chi unisce guida dinamica su strada e percorsi di viaggio. È disponibile con cerchi da 17 a 18 pollici e con larghezze da 120 a 240 mm, un intervallo che copre sia l'anteriore sia il posteriore di moto di diversa cilindrata. Gli indici di velocità previsti sono V e W, che corrispondono rispettivamente a 240 e 270 km/h.
La costruzione è radiale (R), la struttura più diffusa sulle moto sportive per stabilità e precisione di guida. È di tipo tubeless (TL): non richiede la camera d'aria, perché l'aria è contenuta direttamente tra pneumatico e cerchio. Nella gamma esistono varianti specifiche per l'anteriore e per il posteriore, identificate dalle sigle in codice del disegno, ad esempio F A, F AG e F AJ per l'anteriore, G e J per le versioni dedicate a determinate moto, e REAR per il posteriore.
Lo Sportmax D 221 è un pneumatico per moto pensato per un uso sport-touring, cioè per chi unisce guida dinamica su strada e percorsi di viaggio. È disponibile con cerchi da 17 a 18 pollici e con larghezze da 120 a 240 mm, un intervallo che copre sia l'anteriore sia il posteriore di moto di diversa cilindrata. Gli indici di velocità previsti sono V e W, che corrispondono rispettivamente a 240 e 270 km/h.
La costruzione è radiale (R), la struttura più diffusa sulle moto sportive per stabilità e precisione di guida. È di tipo tubeless (TL): non richiede la camera d'aria, perché l'aria è contenuta direttamente tra pneumatico e cerchio. Nella gamma esistono varianti specifiche per l'anteriore e per il posteriore, identificate dalle sigle in codice del disegno, ad esempio F A, F AG e F AJ per l'anteriore, G e J per le versioni dedicate a determinate moto, e REAR per il posteriore.