MICHELIN ENDURO COMPETITION 5 90/90-21 M/C 54R TT
Caratteristiche
- Marchio
- MICHELIN
- Disegno
- ENDURO COMPETITION 5
- Misura
- 90/90-21 M/C 54R TT
- Indice di carico
- 54
- Indice di velocità
- R (fino a 170 km/h)
- Stagione e uso
- Enduro
- Costruzione
- Diagonale
- Tipo
- Con camera d'aria
- Peso
- 3,85 kg
Codici
- EAN
- 3528703665090
- Codice produttore
- 366509
- Codice Comparagomme
- 1000175893
Descrizione
Michelin è un marchio premium e leader di mercato, di origine francese. Fondata a Clermont-Ferrand nel 1889, l'azienda è oggi uno dei più grandi gruppi del settore a livello mondiale ed è presente con una gamma molto ampia, dalle auto alle moto.
Enduro Competition 5 è un disegno pensato per le moto da enduro, cioè per la guida fuoristrada su terreni vari e impegnativi. La versione descritta è quella anteriore (Front) e si monta su un cerchio da 21 pollici, con una larghezza di 90 mm. È disponibile con indice di velocità R, che corrisponde a una velocità massima omologata di 170 km/h.
Si tratta di un pneumatico con camera d'aria (tipo TT, "tube type"): per l'uso è quindi necessaria la camera interna, a differenza dei pneumatici tubeless. Per chi non è del settore, la scelta della versione anteriore o posteriore è importante, perché i due battistrada hanno compiti diversi: quello anteriore guida la moto in curva e in frenata, quello posteriore trasmette la spinta del motore al terreno.
Enduro Competition 5 è un disegno pensato per le moto da enduro, cioè per la guida fuoristrada su terreni vari e impegnativi. La versione descritta è quella anteriore (Front) e si monta su un cerchio da 21 pollici, con una larghezza di 90 mm. È disponibile con indice di velocità R, che corrisponde a una velocità massima omologata di 170 km/h.
Si tratta di un pneumatico con camera d'aria (tipo TT, "tube type"): per l'uso è quindi necessaria la camera interna, a differenza dei pneumatici tubeless. Per chi non è del settore, la scelta della versione anteriore o posteriore è importante, perché i due battistrada hanno compiti diversi: quello anteriore guida la moto in curva e in frenata, quello posteriore trasmette la spinta del motore al terreno.