PIRELLI SCORPION MTR LT285/75R16 116Q TL
Caratteristiche
- Marchio
- PIRELLI
- Disegno
- SCORPION MTR
- Misura
- LT285/75R16 116Q TL
- Indice di carico
- 116
- Indice di velocità
- Q (fino a 160 km/h)
- Stagione e uso
- Fango e terra
- Costruzione
- Radiale
- Tipo
- Tubeless
- Peso
- 28,23 kg
Codici
- Codice produttore
- 1961800
- Codice Comparagomme
- 1000377679
Descrizione
Pirelli è un marchio italiano nato a Milano nel 1872, oggi tra i più noti a livello internazionale. È un marchio premium, leader di mercato, con una lunga tradizione nelle gomme per auto, moto e uso sportivo.
Lo Scorpion MTR è un disegno pensato per veicoli 4x4, SUV e crossover che affrontano soprattutto fango e terra. Il nome richiama la sigla MTR, che indica un uso su fondi molto cedevoli: il battistrada è progettato per lavorare fuori dall'asfalto, dove la superficie è irregolare e instabile. Per questo è indicato a chi usa il veicolo in modo sistematico su sterrati e percorsi difficili, più che sulla sola strada.
La gamma comprende misure per cerchi da 16 a 17 pollici, con larghezze da 265 a 285 millimetri. L'indice di velocità disponibile è Q, che corrisponde a una velocità massima di 160 km/h. È un valore coerente con l'impiego previsto, in cui contano più la trazione e la robustezza della velocità di punta. La struttura è radiale e il pneumatico è di tipo tubeless, cioè privo di camera d'aria.
Lo Scorpion MTR è un disegno pensato per veicoli 4x4, SUV e crossover che affrontano soprattutto fango e terra. Il nome richiama la sigla MTR, che indica un uso su fondi molto cedevoli: il battistrada è progettato per lavorare fuori dall'asfalto, dove la superficie è irregolare e instabile. Per questo è indicato a chi usa il veicolo in modo sistematico su sterrati e percorsi difficili, più che sulla sola strada.
La gamma comprende misure per cerchi da 16 a 17 pollici, con larghezze da 265 a 285 millimetri. L'indice di velocità disponibile è Q, che corrisponde a una velocità massima di 160 km/h. È un valore coerente con l'impiego previsto, in cui contano più la trazione e la robustezza della velocità di punta. La struttura è radiale e il pneumatico è di tipo tubeless, cioè privo di camera d'aria.