REBEL XPLORER EVO 120/100-18 74P TT
Caratteristiche
- Marchio
- REBEL
- Disegno
- XPLORER EVO
- Misura
- 120/100-18 74P TT
- Indice di carico
- 74
- Indice di velocità
- P (fino a 150 km/h)
- Stagione e uso
- Cross
- Costruzione
- Diagonale
- Tipo
- Con camera d'aria
- Omologazione
- SOFT
- Design
- SOFT
Codici
- EAN
- 8425402846384
- Codice Comparagomme
- 1000913178
Descrizione
Rebel è un marchio di pneumatici moto di fascia intermedia, considerato un marchio di qualità. Il disegno Xplorer Evo è pensato per le moto da cross, cioè per l'uso fuoristrada su terreni sconnessi, come piste in terra battuta e percorsi sterrati.
Il pneumatico è destinato al gruppo motociclette e viene proposto per il montaggio su cerchi da 18 pollici, con larghezze comprese tra 110 e 120 millimetri. È un pneumatico con camera d'aria, indicato dalla sigla TT (Tube Type): per l'uso occorre quindi montare anche la camera. L'indice di velocità è P, che corrisponde a una velocità massima di riferimento di 150 km/h, adeguata a un impiego off-road.
Il disegno è disponibile in due versioni, Medium e Soft, pensate per tipi di terreno differenti. La versione Soft utilizza un battistrada più morbido, adatto ai fondi più cedevoli, come terra soffice o fango. La versione Medium è invece indicata per terreni di consistenza intermedia. La scelta dipende dalle condizioni dei percorsi su cui si guida più spesso.
Il pneumatico è destinato al gruppo motociclette e viene proposto per il montaggio su cerchi da 18 pollici, con larghezze comprese tra 110 e 120 millimetri. È un pneumatico con camera d'aria, indicato dalla sigla TT (Tube Type): per l'uso occorre quindi montare anche la camera. L'indice di velocità è P, che corrisponde a una velocità massima di riferimento di 150 km/h, adeguata a un impiego off-road.
Il disegno è disponibile in due versioni, Medium e Soft, pensate per tipi di terreno differenti. La versione Soft utilizza un battistrada più morbido, adatto ai fondi più cedevoli, come terra soffice o fango. La versione Medium è invece indicata per terreni di consistenza intermedia. La scelta dipende dalle condizioni dei percorsi su cui si guida più spesso.