ROYAL BLACK ROYAL WINTER VAN 175/70R14C 95/93T TL
Caratteristiche
- Marchio
- ROYAL BLACK
- Disegno
- ROYAL WINTER VAN
- Misura
- 175/70R14C 95/93T TL
- Indice di carico
- 95/93
- Indice di velocità
- T (fino a 190 km/h)
- Stagione e uso
- Invernale
- Costruzione
- Radiale
- Tipo
- Tubeless
- Neve e ghiaccio
- M+S, 3PMSF (alpino)
Codici
- Codice produttore
- 2RK2206H1
- Codice Comparagomme
- 1001022049
Descrizione
Royal Black è un marchio economico specializzato nella produzione di pneumatici per diverse categorie di veicoli. L'azienda propone una gamma variegata di soluzioni dedicate a tutti gli usi stagionali.
Il Royal Winter Van è uno pneumatico invernale progettato per i veicoli leggeri commerciali e per i furgoni. Disponibile in misure da 165 a 235 mm di larghezza su cerchi da 14 a 16 pollici, è conforme alle normative invernali con marcatura M+S su tutte le misure. Dispone del simbolo 3PMSF della montagna con fiocco di neve per affrontare condizioni invernali severe. Gli indici di velocità sono R e T, adatti all'utilizzo previsto.
Secondo l'etichetta europea, il disegno raggiunge una classe E in termini di efficienza nei consumi, una classe B per l'aderenza sul bagnato e produce 72 decibel di rumore esterno. La struttura radiale consente una buona distribuzione del carico durante la circolazione, mentre il rivestimento tubeless elimina il ricorso alla camera d'aria.
Il Royal Winter Van è uno pneumatico invernale progettato per i veicoli leggeri commerciali e per i furgoni. Disponibile in misure da 165 a 235 mm di larghezza su cerchi da 14 a 16 pollici, è conforme alle normative invernali con marcatura M+S su tutte le misure. Dispone del simbolo 3PMSF della montagna con fiocco di neve per affrontare condizioni invernali severe. Gli indici di velocità sono R e T, adatti all'utilizzo previsto.
Secondo l'etichetta europea, il disegno raggiunge una classe E in termini di efficienza nei consumi, una classe B per l'aderenza sul bagnato e produce 72 decibel di rumore esterno. La struttura radiale consente una buona distribuzione del carico durante la circolazione, mentre il rivestimento tubeless elimina il ricorso alla camera d'aria.